CONHEÇA O AVIÃO QUE CAIU COM TIME DA CHAPECOENSE

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Aeronave comercial de maior sucesso da aviação inglesa, o BAe 146, chamado de Avro RJ85 a partir de 1992, era o único modelo da Lamia, pequena companhia aérea de capital venezuelano que, em 2015, passou a operar na Bolívia. Com 387 unidades produzidas em 23 anos, o avião da British Aerospace não sofria acidente fatal desde 2002.

A única unidade da Lamia (Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación) foi fabricada em 1999 e já voava há 17 anos, tendo integrado outras frotas, dentre elas a da irlandesa Cityjet — quando usou as cores da AirFrance.

O modelo que caiu na madrugada desta terça-feira (29) nos arredores de Medellín, na Colômbia, foi comprado pela Lamia em 2013, para operar justamente no estado de Mérida, na Venezuela. Em 2015, passou a voar da Bolívia, motivo pelo qual a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) vetou um voo direto do Brasil para a capital colombiana — pela convenção internacional, teria de ser operado por companhias locais

Foto: AirPlane-Picture.net

Com características singulares, o BAe 146 (sigla de British Aerospace) tem asas altas, que surgem do teto, e quatro motores turbofans acoplados à parte inferior. Tal configuração permite à aeronave voar a partir de pistas curtas, como ocorre nos aeroportos de regiões de geografia acidentada — caso dos vizinhos à Cordilheira dos Andes.

Outro diferencial do Avro RJ85 é a capacidade para transportar entre 85 e mais de 112 passageiros.

Foto: Reprodução/Twitter

Nesta foto, a ala dos passageiros do avião da Lamia que caiu na Colômbia, matando 76 pessoas a bordo. O modelo fazia voo fretado e partiu de Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia, onde fez escala após deixar o Brasil. O Chapecoense pagou cerca de US$ 130 mil (R$ 442,7 mil na cotação do dia) à companhia aérea.

Segundo dados técnicos, o Avro RJ85 tem autonomia para percorrer até 2.963 km de distância com um tanque. O modelo atinge 740 km/h de velocidade máxima e supera o teto de 10 mil metros de altura do solo.

R7